TESA 附表游標卡尺維修

游標卡尺是現場量測工作最簡便的工具。一般常用的附表游標卡尺大多為MITUTOYO和TESA這些品牌，工作的原理皆為齒條齒輪驅動方式。但是因為現場常有許多細小的鐵屑，萬一卡進外露的齒條，使用者沒注意而拉動卡尺的副尺，就會使鐵屑絞進齒輪和齒條間。TESA的齒輪是塑膠製的，絞進的鐵屑就會使塑膠齒輪的齒面受損。這時齒輪轉動就會不順，連帶使得指針也不順。游標卡尺到這種狀況時幾乎可以報廢了。而TESA 精度1條的附表游標卡尺一支也不便宜，因此報廢的話實在很可惜。如果能修理好，也算功德一件。

以下是維修的工作程序

1. 先用一字精密起子慢慢平均從四個角撬開主蓋。

2. 撬開後，主蓋拿掉後的傳動機構

主蓋正面(此時指真會不一定在原來位置)

主蓋內側，注意：針盤是用鉚釘固定的，不必再拆開。

3. 拆掉傳動機構前要先大約定位一下故障齒的位置。

先輕輕移動副尺到卡住的位置，在黑色和白色齒輪的3點鐘和9點鐘位置畫一個記號，等下拆下檢查時就檢查記號對面的齒。

4. 記號畫好後，鬆掉中間三顆固定螺絲，拆下傳動機構。

5. 將傳動機構反轉，鬆開兩個固定螺絲。

6. 將拆下的黑白齒輪仔細用放大鏡檢查故障齒。若有毛邊，用鋒利刀具修除之。

修除後即裝回。

7. 齒輪預壓(間隙消除)設置：

A. 剪一段長度約15mm迴紋針。

未完待續.........................

多久沒有玩帆船了!!!

今天早上和帆船(人名)騎車從中投經南崗工業區繞139線道街中彰回台中，出發前和他約在大興國小對面，聊到他要辦一個他們單位的水上活動。因為他有一艘船(Hobbie 雙船身的帆船)放在日月潭，他打算跟帆船協會會長借兩艘Laser，再加上他自己的Hobbie作為活動用。

講到這，我突然想到，對啊!!我有多少年沒有碰船了? 從上一次載船出去到現在應該有四五年了吧。 我的船放在單位樓上大概也零件散失了，真該找個時間把船整理一下，再讓她下水活動活動。

孤單的SM250

我一個禮拜只能騎到一次SM250，是不是該趁狀況很好的時候先賣掉，不然放著生灰塵也實在太虧待它了。

SM250的騎乘感覺真的是很爽，雖然我沒騎過更大排氣量的機車，但是SM250對我目前來說扭力馬力都是夠用的。在市區內，可以很容易擺脫摩托車陣。